Volièregaas met zachte vangnetten: snelheid, niet gewicht, is wat blessures veroorzaakt.

Als je een volière vergroot, verandert het materiaal niet. Het gaas blijft hetzelfde. Wat wel verandert, is de snelheid waarmee de vogel er naartoe vliegt.

Een vink in een kooi van drie meter komt nooit verder dan de tweede versnelling. Geef hetzelfde dier zeventig meter vrije ruimte en het bereikt een snelheid die het buiten, onder geen enkele noemenswaardige druk, zou halen. Die snelheid, en niet de diameter van het touw, is het getal waarop een grote volière is gebouwd.

Samenvatting

Volièregaas met zachte vangst is afgestemd op de natuurkundige principes van een groot vliegvolume in plaats van de wiskundige berekeningen van een klein volume, omdat het niet het gewicht, maar de snelheid is die ervoor zorgt dat vogels in een volière botsen. De botsenergie neemt toe met het kwadraat van de naderingssnelheid, en de omrekening die dit bruikbaar maakt: elk object dat met 45 km/u aankomt, draagt ​​de energie van een val van 8 meter, een waarde die onafhankelijk is van de massa van de vogel, aangezien de equivalente valhoogte v²/2g is. De mazen moeten dus fijn genoeg zijn zodat geen kop of vleugel door een opening kan en vervolgens wordt tegengehouden, het paneel moet op een voldoende breed draagraster worden gedragen om het te laten bewegen, en elk stijf object in het volume – paal, randkabel, deurkozijn, zitstok – moet worden vastgezet voordat het beton wordt gestort, omdat gaas een hard object niet zacht kan maken. De referentiespecificatie is te vinden op de productpagina van het volièregaas .

Snel antwoord:

Een grote volière verwondt vogels door snelheid, niet door kracht. Het gaas breekt zelden; de vogel zelf breekt. Omdat de impactenergie van een vogel kwadratisch is met de naderingssnelheid, is een volière die groot genoeg is voor een vogel om 45 km/u te bereiken er een waarin elke aankomst de energie van een val van acht meter met zich meedraagt, ongeacht het gewicht van die vogel. Drie oplossingen: een opening die fijn genoeg is zodat een vleugel of kop er niet doorheen kan en vast kan komen te zitten, een paneel dat op een steunraster rust dat breed genoeg is om te bewegen bij een botsing, en een frame dat harde objecten buiten de vliegroute houdt.

Key Takeaways

• De impactenergie van vogels is evenredig met het kwadraat van de snelheid, dus bij een grote behuizing is snelheid een belangrijkere factor bij het ontwerp dan gewicht.
• De equivalente valhoogte in een volière is v²/2g: 15 km/u is ongeveer 0.9 m, 30 km/u ongeveer 3.5 m, 45 km/u ongeveer 8 m, 60 km/u ongeveer 14 m.
• Het gaas is het zachtste oppervlak in het verblijf; de verwondingen ontstaan ​​op de hardere oppervlakken.
• De flexibiliteit van de constructie absorbeert een aankomst, en die flexibiliteit wordt verkregen door de afstand tussen de steunpunten in plaats van door de sterkte van het touw.
• De opening is een kwestie van letselgeometrie, niet van sterkte: een vleugel of kop die door een opening gaat en vervolgens wordt vastgehouden, is het mechanisme, en geen enkele touwdiameter verhindert dat.
• Niets maakt een paal na het gieten zachter, dus stijve objecten moeten het vluchtvolume verlaten tijdens de tekenfase.

De normen voor de huisvesting en het welzijn van vogels in beheerde collecties, waaronder de verwachting dat de oppervlakken van de verblijven de bewoners geen letsel mogen toebrengen, worden gepubliceerd door de AZA , de Vereniging van Dierentuinen en Aquaria.

Snelheid is de variabele die door de schaal wordt gecreëerd.

Een kleine volière wordt begrensd door zijn muren. Een grote volière wordt begrensd door de geometrie, omdat de vogel het grootste deel van zijn tijd doorbrengt zonder muren in zicht.

Neem een ​​volière met een lengte van 60 meter, een breedte van 30 meter en een hoogte van 20 meter – een gebruikelijke afmeting voor een doorloopcollectie. De langste rechte lijn binnenin is 70 meter, langer dan de breedte van een voetbalveld. Wat telt is de vliegsnelheid in de volière, niet de grootte van de kooi, omdat die alle andere waarden op deze pagina bepaalt. De bijbehorende waarde is de vliegafstand in de volière: de langste onbelemmerde afstand, gemeten van hoek tot hoek in drie dimensies in plaats van langs de vloer.

Dat is het verschil tussen grootschalige volièrenetten en een volière voor huishoudelijk gebruik.

Het gaas is het zachtste onderdeel van het verblijf.

De eerste reactie is om het net als een gevaar te beschouwen; het tegendeel is echter waar. Een paneel van roestvrijstalen touwgaas is het enige grote, beweegbare oppervlak in een vogelverblijf en tevens het oppervlak waaraan een vogel het minst snel gewond raakt. Een fijnmazig vangnet is hier waardevoller dan een steviger exemplaar.

Een verwonding bij een volièrevogel begint bijna nooit bij het gaas. Het begint bij datgene waartussen het gaas gespannen is. Een vogel die het paneel bereikt, vertraagt ​​over een meter of meer speling; een vogel die een paal, een kabel of een deurkozijn bereikt, stopt binnen enkele centimeters, en dat verschil is de oorzaak van de verwonding.

In beheerde collecties worden de meeste gevallen van dit soort objecten behandeld, waardoor het voorkomen van verwondingen bij volièrevogels grotendeels neerkomt op het verplaatsen van objecten.

Naleving wordt verkregen via het ondersteuningsnetwerk.

Als de energie die vrijkomt ergens heen moet, wordt die omgezet in beweging. Daardoor is de bewegingsvrijheid van het paneel de werkelijke variabele die de impact bepaalt, en die beweging is niet afhankelijk van de draad zelf, maar van de afstand tussen de panelen. Wanneer het gaas om de meter strak is vastgeklemd aan een frame, stopt het vrijwel direct en komt de hele schok op één kruispunt terecht. Op een breder raster buigt het gaas, veert terug en geeft de belasting door aan de rand.

Dit is dezelfde conformiteitsvraag die de doorbuiging van het netwerk op elk gespannen paneel bepaalt, en de reden waarom een ​​specificatie voor impact en een sterktespecificatie in tegengestelde richtingen kunnen wijzen. Het ondersteuningsraster moet eerst worden vastgesteld, omdat dit bepaalt of het gaas zich gedraagt ​​als een net of als een muur. De overspanningszijde wordt behandeld in onze notitie over bovenliggende netten , de materiaalrespons bij doorbuiging van het netwerk.

Het aflezen van een mesh-specificatie aan de hand van een impact

Drie getallen bepalen hoe soepel een aankomst aanvoelt.

De diameter van het touw bepaalt hoe ver het paneel kan uitschuiven en hoe stijf elk kruispunt is; het bereik loopt van 1.2 mm tot 3.2 mm, waarbij de dunnere variant het meest flexibel is. De opening bepaalt de geometrie van de verwonding in plaats van de sterkte van het paneel: 20 mm is de ondergrens en is geschikt voor kleine vogels, 38 mm is geschikt voor middelgrote soorten en 51 mm of 76 mm is normaal voor grotere vogels. Het gewicht bepaalt wat het paneel doet onder belasting: een touw van 3.2 mm met een opening van 76 mm weegt ongeveer 1.5 tot 2.0 kg/m², dus een volledig paneel van 9 m bij 18 m weegt 240 tot 325 kg, wat zowel een beperking is voor de levering als voor de constructie. Het uitzetten op ongebruikelijke geometrieën wordt behandeld in onze notitie over de indeling van omheiningpanelen.

Twee materiaaleigenschappen zijn van belang voor een vangoppervlak. Een geweven netwerk houdt elk kruispunt vrij, waardoor één gebroken draad in een 7x7 streng slechts een paar procent van de breeksterkte van de streng veroorzaakt, terwijl een samengesmolten raster de hele kruising in één keer loslaat. Een open oppervlak – ongeveer 88 procent bij een opening van 20 mm, 94 procent bij 102 mm – zorgt ervoor dat het licht is in plaats van een stijf scherm. Dat is het verschil tussen flexibel kabelnet en een stijve barrière, en de reden waarom schokabsorberend en energieabsorberend gaas voor volières als drie getallen worden gespecificeerd in plaats van afzonderlijk te worden gekozen.

Het vliegpad ontwerpen, niet alleen de grens.

Een grote volière is het enige type verblijf waarbij de indeling van het interieur een doorslaggevende factor is: de vogel gebruikt hier de volledige ruimte.

Houd de ruimte vrij: elke steunbalk, dwarsbalk of verbindingsstuk dat door het interieur loopt, is een object waar een vogel tegenaan kan botsen, en de goedkoopste manier om een ​​botsing te voorkomen is door ervoor te zorgen dat er niets is om tegenaan te botsen. Beschouw de aanvliegroute als onderdeel van het ontwerp: een vogel die moet draaien of klimmen voordat hij landt, is al begonnen met afremmen in de volière, terwijl een vogel die rechtuit op volle snelheid vliegt dat nog niet is. En accepteer dat de grond hard is en de zitstok meestal ook, dus een zware vogel die op een harde zitstok landt, is een veelvoorkomend risico op een schrikreactie 's nachts.

Gaas kan niets van dit alles verhelpen. Het risico op botsingen tussen vogels in een volière wordt al in de ontwerpfase bepaald door de plaatsing van de vaste vlakken, en dit risico is het grootst in de eerste weken, wanneer een nieuwe groep vogels de vorm van het verblijf nog niet kent, zoals beschreven in onze notitie over het in gebruik nemen van volières . Gaas verzacht de laatste fase van een fout; het voorkomt deze niet.

Wat "Heavy Duty" hier zou moeten betekenen

De term 'zwaar uitgevoerd' leidt kopers vaak naar het verkeerde touw. Bij een vogelkooi is het geen claim op sterkte: een zwaarder touw is een stijver touw, en een stijver touw heeft een harder oppervlak. De specificatie die het meest robuust klinkt, kan dus bij dezelfde vliegsnelheid juist de meeste vleugelblessures bij volièrevogels veroorzaken.

Wat de naam verdient, is de functieklasse van het hele systeem: kwaliteit en afwerking voor de locatie, corrosietolerantie waar de locatie dit vereist, een ondersteuningsraster dat beweging van het paneel mogelijk maakt, en een frame waarvan de harde onderdelen onbereikbaar zijn. Vliegafschermingsnetten voor de grootste volumes hebben meestal een grovere maaswijdte met een matig touw, omdat de vogels groot zijn en het volume het werk doet.

Als we dat afwegen tegen een zwaardere specificatie, beschrijft onze gids voor zwaar uitgevoerde volièrenetten de selectielogica, en het assortiment is de specificatie voor volièrenetten waartegen dit argument is geschreven. De remweg van een volière, en niet de breeksterkte, is de waarde die bepaalt of een vogel wegvliegt.

Wat moet ik naar de fabriek sturen?

Vijf dingen maken dit tot een bestelling. Het vliegvolume in drie dimensies, zodat de langste interne lijn kan worden berekend. De soortenlijst met een werkgewicht en een kruissnelheid voor elke soort, omdat het zachtste oppervlak geschikt moet zijn voor de snelste vogel, niet voor de zwaarste. De vaste objecten die je niet kunt verplaatsen. Het ondersteuningsraster en waar de omtrek wordt opgepakt, aangezien dat bepaalt hoe ver het paneel kan bewegen. En de belichting, zodat de kwaliteit en afwerking worden bepaald door de locatie en niet door de prijs.

Geef ons die gegevens en u ontvangt een paneelschema, een opening en touwdiameter, en de framegegevens die van belang zijn voor het effect — een prijsindicatie in plaats van een vaste prijsopgave, aangezien gaas van volièrekwaliteit over het algemeen tussen de 10 en 22 dollar per vierkante meter kost en het volume die prijs meer beïnvloedt dan de afwerking. Een bestelling van gaas voor een vogelverblijf is immers maar zo goed als de drie afmetingen die u doorgeeft.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Stuur ons de afmetingen van het vliegvolume, de soortenlijst met de bijbehorende massa's en een notitie over welke objecten niet verplaatst mogen worden. Wij bepalen dan de afmetingen van de opening, het steunrooster en het frame op basis van de aankomst, en niet op basis van het gewicht.